🚧 巨额超支！磁悬浮列车，花钱如流水！

最近，日本新幹線的建设成本再次大幅上升，这是令人担心的一件。新幹線工地的建设成本预计将达到11兆日元，远远超出之前预计的7兆日元。这意味着，建设中央新幹線的总成本将达到惊人的14兆日元，而不是最初的5.5兆日元。如此大幅的成本增加，无疑会给新干线的运营带来负担。

这次的成本上升主要是由于两方面的原因：第一，物价持续上涨，使得人工成本和土地成本都大幅增加；第二，建设新干线的路线经过一些非常难以处理的地段，如岩石坚固的地段或者需要进行特别改造的路段。新干线的建设成本不断上升，这使得人们开始怀疑，2035年新干线的开通是否仍然有可能。

在这么大的成本面前，东海铁路公司的丹羽社长表示，公司很重视这一情况。他提到，如果新干线的收入按照目前的水平继续下去，公司能够从银行贷款2.4兆日元，从而维持公司的可持续经营和稳定的股息发放。

不过，丹羽社长也指出，即使如此，新干线完成时的无利息债务总额仍将达到7.1兆日元，远远超过现在的6兆日元。这虽然是问题，但是在他看来，并不算是问题严重的情况。同时，他表示，在新干线完成的基础上，公司仍然会继续进行名古屋以西的建设工作。

这是一个让人不安的现实：在这样大的建设成本面前，新干线的开通是否还会推迟？